PHEV11月17日快要上市,PHEV试驾评测

动力输出方面,双电机加持之后的账面表现非常可观:最大功率255kw,最大扭矩605Nm。一般的汽油SUV基本只能跟在后面吃灰。

MAX续航里程800KM,旅行说走就走

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澳门微尼斯人手机版 ,要说车主们更倾向选择燃油车的原因,一定是电动汽车带来“里程焦虑”,怕电量不足,因而多用于工作通勤,至于诗与远方,还是留给燃油车吧,而插电混动车型则能完美的解决眼前的苟且及诗与远方的问题。

此外场地还设置了四驱体验。涂上肥皂水的湿滑路面停车起步,就算是给大脚起步这台车也不会发生跑偏,打滑也非常轻微。至于这台智能四驱系统的真实通过能力,场地所限并未深入体验。

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对于双限城市来说,又符合政策又能满足使用需求的PHEV车型无疑是理想之选。

同样也会有一些副作用,就是中速过一些坑洼的时候,车身动作比汽油版大,有更加明显的下砸感,上到高速之后又维持一个优秀水准。

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跟上汽比亚迪思路略有不同,长安的插混思路是国际采购加自主研发。这次混动系统的核心部件供货商也是大厂出品。包括GKN出品的第二代多模混动主减速器,性能大幅提升;来自TRW最新EPBi系统,能量回收多达六级。

限牌可能是选择新能源车的理由,但不是唯一理由,这款SUV最佳的选择理由是续航长达800公里。

过弯也很有意思,因为相比汽油版增加了电池的原因,总体车重也随之增加,带来的效果就是快速的辗转腾重心变化比较大,侧倾更明显。转向则给人十足的好感,方向盘的手感本就不错,而且转向的圈数不多,让这台车在大角度的辗转腾挪的时候应对自如。极限状态人在车里还是比较淡定的,尽管轮胎已经发出了不满的啸叫。

9月12日,长安CS75 PHEV将在上海正式上市发布,其强悍的三擎四驱动力、800KM超长续航等实用亮点,更因其在前不久的媒体试驾中表现惊艳,赢得“平顺好开”的美名!令整个车圈对CS75 PHEV的上市充满期待!

开出酒店时电量只掉了一格,我特意试了这台车的EV模式,纯电模式之下起步没有运动模式那么暴力,但也够用,比较惊喜的是只要电量够,EV模式时可以完全放弃发动机的,就算高速上到120km/h,依然不会强行请出发动机。不过,这个模式之下你要是油门到底高速超车,那油门就不会有什么太多反应了,懒洋洋的慢慢给你加上去就不错了。

长安CS75 PHEV纯电模式下续航里程达到60KM,日常通勤毫无压力,充电3.4小时就能满电,那不是一顿下午茶的功夫就搞定了所有嘛;电量平衡后,NEDC工况下,100KM油耗仅为5.5/L,让你在高速上畅快奔驰,CS75 PHEV理论最大续航里程可达800KM,为同级最优。

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这是个什么概念呢?当你人在上海,突然想去杭州吃西湖醋鱼了,如果你是CS75 PHEV车主,不妨说走就走,轻松往返600公里,不用四处找充电桩。当然了要说续航800公里的也不是没有其它混动车,但是看看动辄二十几万的价格,令车主们有心无力,回头再看长安这款首发混动SUV的上市价格,真是满满的诚意!

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对于超强动力和超低油耗用户来说,最大功率255kW堪比5.7L排量自然吸气发动机,驾驶快感随手可得,百公里油耗仅为5.5/L!

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由于国家政策的倡导,越来越多的人认识到新能源汽车的益处,然而里程短、动力不足、技术不成熟也是消费者对新能源汽车的焦虑。油电混合之后,就会增加不少技术壁垒,市面上真正解决这一问题的产品并不多,不过令人惊喜的是,等待还是有收获的!

长安CS75 PHEV究竟有多强?

燃油车大行其道,源自于引擎轰鸣带来的推背感、激发你血液中的动感与野性。而新能源汽车的“静悄悄”则往往给人以温吞的印象,幸而长安CS75 PHEV带着超强动力呼啸而来。

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外观设计就是换了个中网和增加了一些新能源标识,大家看图就好,这里就不展开赘述了。

在高速行驶的时候,长安CS75 PHEV的系统会做好“用发动机驱动电机的串联方式”还是“用发动机与电机共同工作的并联方式”这道选择题;长安还首创了Save保电模式,可自动设置保电数值,高速用油,低速拥堵用电,油电使用随心所欲,可以说是非常任性了。智慧混动,澎湃动力,鱼与熊掌皆可兼得!

第一个差别就是加速的刺激度,这点场地驾驶已经说了,切换到运动模式哪怕不是大脚油门,这台车的动力响应和加速力度也是传统版所无法比拟的。

对于强动力带来的高油耗问题,CS75 PHEV特有的油电互转模式也能轻松应对。它首创的Charge模式,有效的利用油电转换,在低速行驶的时候,长安CS75 PHEV只有电机运作,如纯电动车一样安静、平顺、提速快,而当电快耗完后,发动机开始驱动发电机给电池进行充电;这就像你随时带着两个助手,无缝连接的为你进行服务。

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超强动力超低油耗,鱼与熊掌兼得

长安CS75 PHEV的这次安排有场地和道路试驾两个环节,所以能比较全面的了解这台车的极限和日常驾驶能力。

长安CS75 PHEV搭载创新三擎四驱E动力系统,由前、后双电机+1.5T发动机组成的“三擎”在混动模式下可输出最大功率255kW,最大扭矩605N?m,堪比5.7L排量自然吸气发动机,百公里加速时间8秒,驾驶快感随手可得。

不知不觉中,北京的新能源指标已经排到了2020年,同样是不知不觉中,公司地下车库的绿标车越来越多了,这就是大势。最近插混SUV新车推出了不少,但价格依然高烧不退,补贴完后基本都在20万元以上,20万以内依然很难找到一台方方面面都很出众的车型,而长安想要改变这个状况,长安CS75 PHEV具备这个实力吗?

即将上市的长安CS75 PHEV,更是以16.99万起的预售价搅动着插电式混动SUV市场的风云。从预售价来看,其在15万级别的混动车型中竞争力十足,上市之后,极有可能成为炙手可热的新车领跑者,让我们共同关注吧!

还有一种紫色的风格相对常见,但在汽油版的CS75上也是没有的。

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如果把行人提醒关掉,把能量回收调到0级,CS75 PHEV可以理解为一台更加豪华用心的汽油升级版。

此前刚刚试驾过长安CS75汽油版,这台车给我印象比较深的就是总体的行车质感。增重之后的插混版有何差别我特别好奇。

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实用空间和智能配置不打折

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而此前CS75上所有的智能装备这台车上都悉数配备,包括实用又装逼的遥控启动和驾驶,智能度极高的语音识别系统,全速ACC自适应巡航。

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长安CS75 PHEV预售16.99万元起,这款车发布之后,瞬间让这个价位的插混SUV具备更强的市场吸引力了。此前如果预算20万以内我们让他们加点钱上比亚迪唐或者荣威eRX5,有了这台车之后我不会再这么推荐了,不加钱也有一个非常好的选择。

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