哪一款更值得推荐,1海里不到4毛钱

雅阁与凯美瑞虽然都是使用的E-CVT无级变速箱,但是雅阁i-MMD混动系统更为简单,没有传统的传动系统,也没有行星齿轮,是靠一组离合器来不断切换动力来源,而且大部分时间是由电动机驱动,动力更加直接,开起来更像电动车,所以这辆车的油耗可以保证在百公里4.2L。

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第十代雅阁其实7月就已经在底特律亮相,全新设计的外形增加了溜背感,线条更好看,不过想等到在国内上市,估计就遥遥无期了。现款9代雅阁更为我们熟知,其在这三辆车中拥有最长的车身,而且车身也比较高,不过2775mm的轴距还是拉低了它的优势。

君越的混动版本采用了双驱动电机和1.8L缸内直喷发动机的动力组合,系统最大输出功率为208kW,传动系统则采用了两组行星齿轮进行发动机与电动机的动力分配;在只有电机工作时,君越尤为突出的静音表现被凸显的淋漓尽致,车厢的静谧性非常好,出色的混动管理系统让它的驾驶平顺性同样非常出色。

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原标题:1公里不到4毛钱,这几台B级大轿车油耗超低!

在纯燃油车渐行渐远的年代,混动车已成为燃油车和新能源车的交接产物,除了价格稍微稍贵点外,其油耗真的是省,大部分百公里只要不到5L,如果精细点算,两年也就把贵出来的钱给省出来。

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以上这三款车作为这个级别中混动技术的标杆,各有各的优缺点,买之前要想好好自己喜欢什么样的驾驶感受和需求,然后酌情考虑入手。

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推荐理由:价格优惠大

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得益于更高的热效率,即使2.5L的排量,也使得它的油耗保持在三辆车中最低,百公里只有4.1L,更足的动力,更低的油耗,让它即使在外形不被人接受的情况下也有炫耀的资本。

四车的动力系统都属于不插电混合动力类型,全新一代凯美瑞混动系统,由2.5L发动机和电动机所组成,混动版车型的热效率达到41%,综合最大功率达到219kW,E-CVT无级变速系统包括两套电机和一套行星齿轮组;由于电机的存在,混动凯美瑞在日常驾驶时,提速非常轻快,在需要更多动力时,发动机会在第一时间介入帮助提速,电机+发动机的协同工作让整个加速过程非常迅猛,并且,通过E-CVT,整个行驶过程非常顺滑。

目前市面上的主力B级混动车大致价格都锁定在25万左右,而且丰田,本田,通用是当今混合动力的技术王者,这次就挑选这三家价格相同的三款主力混动车型来看一下哪一款更值得推荐。

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推荐指数:三颗星

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四款混动车型作为入门版本,在配置方面都表现不错,无钥匙进入与启动、LED大灯、自动头灯这些都有标配,售价23.98万的凯美瑞混动配置更为丰富,主动安全系统为标配,而售价最贵的君越混动,相比起来配置较为寒酸。

新一代的凯美瑞自亮相以来就存活在风口浪尖上,一改中庸的风格,玩起了个性,让很多对凯美瑞一直保留情怀的消费者顿时失去了爱下去的勇气。

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总结

本田雅阁的i-MMD混合动力系统包括了一台2.0L自然吸气发动机,一台行驶电机,一台发电电机,结构较为简单,综合最大功率达到242kW;雅阁混动的这款大功率电机扭矩非常大,在起步以及低速行驶时,由电动机直接驱动,加速带来的感官冲击特别震撼,中高速发动机与电机协同工作时,提速的顺畅性也做的非常完美,有一种大排量自然吸气发动机的感觉。

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不过看到定位,这辆车是运动风格,和凯美瑞一样,时尚运动的造型还是会一定程度上限制他的消费群体,可能年轻人会更加的喜欢它,如果你追求个性运动,又希望有个低油耗的预算,这辆车还是不错的选择。

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