那是最省油的SUV

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如果说有台车的油耗不到3L/100km,你肯定会想这是台微型车吧,如果说这是台紧凑级SUV,不知道有没有颠覆你的三观呢?

在SUV风潮之下,很多消费者买车时都更加倾向于考虑SUV。确实,SUV的大空间、高离地带来了不少便利性,但是SUV比轿车高的油耗却让不少消费者感到头疼和纠结。那么,有没有两全其美的办法呢?有,就是本田CR-V混动版。

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开起来怎么样?

在SUV风潮之下,很多消费者买车时都更加倾向于考虑SUV。确实,SUV的大空间、高离地带来了不少便利性,但是SUV比轿车高的油耗却让不少消费者感到头疼和纠结。那么,有没有两全其美的办法呢?有,就是本田CR-V混动版。

因为之前已经试驾过CR-V 1.5T,所以这次试驾主要体验一下动力的部分。

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澳门微尼斯人手机版 ,这套动力系统跟我们以往所接触的混合动力都不太一样。在低速时,发动机并不直接参与驱动,而是充当发电机的角色,然后把发出来的电提供给驱动电机使用。当电池电量足够时,发动机会熄火,低速可以直接用纯电动行驶。当速度超过80km/h时,发动机可以直接驱动车轮,电动机在这时只是充当辅助动力的作用。

因为之前已经试驾过CR-V 1.5T,所以这次试驾主要体验一下动力的部分。

当我刚上车时,电能表显示的电量只有两格,发动机极其敏感,只要稍微点一下油门,发动机就启动,行驶几百米后收油减速时,发动机又再早早熄火,感觉发动机在市区路况反复启动熄火有点忙。

这套动力系统跟我们以往所接触的混合动力都不太一样。在低速时,发动机并不直接参与驱动,而是充当发电机的角色,然后把发出来的电提供给驱动电机使用。当电池电量足够时,发动机会熄火,低速可以直接用纯电动行驶。当速度超过80km/h时,发动机可以直接驱动车轮,电动机在这时只是充当辅助动力的作用。

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当我刚上车时,电能表显示的电量只有两格(一共八格),发动机极其敏感,只要稍微点一下油门,发动机就启动,行驶几百米后收油减速时,发动机又再早早熄火,感觉发动机在市区路况反复启动熄火有点忙。

但等到电量超过一半时,发动机就稳定了很多,甚至可以保持80km/h纯电动巡航。和其他品牌用油门开度决定是否纯电动并不太一样,CR-V混动版的发动机是否启动主要取决于电池的电量。

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不过就算是低电量频繁启动熄火,它也不会像自动启停那样烦人,它基本没有抖动,也不会有顿挫,就连从纯电动到发动机直接驱动的过程中也不会有顿挫感,很难察觉到目前的工作状态。只是CR-V混动版的发动机隔音不算很好,虽然在同级别中还不算吵的水平,但是用声音判断发动机有没有启动还是不难的。

但等到电量超过一半时,发动机就稳定了很多,甚至可以保持80km/h纯电动巡航。和其他品牌用油门开度决定是否纯电动并不太一样,CR-V混动版的发动机是否启动主要取决于电池的电量。

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不过就算是低电量频繁启动熄火,它也不会像自动启停那样烦人,它基本没有抖动,也不会有顿挫,就连从纯电动到发动机直接驱动的过程中也不会有顿挫感,很难察觉到目前的工作状态。只是CR-V混动版的发动机隔音不算很好,虽然在同级别中还不算吵的水平,但是用声音判断发动机有没有启动还是不难的。

本田锐·混动的英文是sport hybrid,从这个名字就不难看出来本田是想要让这台混合动力拥有运动基因。所以虽然发动机只有2.0排量,但是在动力表现上完全不输给2.4排量的水平。而且因为是以电动机作为主要驱动方式,所以整个加速过程都没有换挡动力中断、整个过程一气呵成。在中段加速超车时动力也是随踩随有,响应非常直接。

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本田锐·混动的英文是sport hybrid,从这个名字就不难看出来本田是想要让这台混合动力拥有运动基因。所以虽然发动机只有2.0排量,但是在动力表现上完全不输给2.4排量的水平。而且因为是以电动机作为主要驱动方式,所以整个加速过程都没有换挡动力中断、整个过程一气呵成。在中段加速超车时动力也是随踩随有,响应非常直接。

油耗表现怎么样?

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想买混合动力的人,最关心的当然就是油耗。其实我们整个试驾过程其实就是一场节油赛,5台车先到加油站加满油出发,在深圳市区跑一段快速路和市区道路,然后回来再到同一个加油站加满油,计算出全程平均油耗。

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