打独资汽车,20T正规上市

荣威刚刚发布一则消息,2016年上市的荣威RX5成为了新车王。打铁要趁热,上汽紧跟着又推出了全新轿车荣威i6,我们都知道SUV可谓一片蓝海,而轿车市场合资劲敌非常多,荣威i6还能继续疯狂热卖吗?

传统的购车方案已被颠覆,互联网汽车在轿车领域有了新标准!

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紧随开启“互联网汽车新时代”的荣威RX5,“全球首款量产互联网家轿”荣威i6 20T于2月17日正式上市。由上汽集团与阿里巴巴携手呈现的荣威i6,融合了两大集团的行业领先优势,是汽车和互联网跨界孕育的又一位“互联网新成员”。发布会现场,上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋和“名嘴”金星还以“家轿时代之选”为话题精彩互动。

在上市之前,荣威i6的动作非常频繁,目前来看,这款车真的有很大的希望继续爆款下去,下面还是细细说下这款车吧。

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一、风阻系数0.25cd自主第一全球第四

作为上汽集团“品质战略”的全新力作,荣威i6 20T此次共推出6款车型,官方指导价8.98万-14.38万。实际上,根据上汽推出的购车优惠政策,只需支付8.98万—13.68万,即可享受荣威i6。集成了风阻、空间、内饰、油耗、科技、安全等全方位六个100分,荣威i6被誉为“互联网时代的汽车跑分王”,将最极致地满足新时代家庭用户最想要的需求。再加上“诚意”十足的价格及基础服务、基础流量终身免费的优惠政策,荣威i6无疑是“移动互联时代家轿的最佳选择”。

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全新MIP平台融贯创新科技,让豪华和普世价值不再绝缘

拼风阻系数历来是超跑干的事情,因为风阻系数对车身的线条和造型有非常多的要求,经常与实用性冲突。作为一款量产家轿,能做到这个风阻系数,确实值得拿出来好好炫耀一番。

荣威i6的“i”代表“internet互联网”和“innovation创新”,更代表汽车进入了“intelligence智能”的i时代。作为上汽技术创新的核心成果,荣威i6基于上汽战略性的全新架构平台MIP打造,融合了风阻、动力、互联网等重要领域的顶尖科技,在提供新时代更高品质驾乘体验的同时,还能降低生产成本,从而让更多消费者以亲民价格享受到以往只属于豪华车的体验,甚至在互联高科技等方面与豪华车相比,有过之而无不及。

风阻系数低是个什么概念还是大家自行百度吧,我主要说下荣威怎么做到的,好处是什么。

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以空气动力学贯通设计美学,荣威i6将科技延伸进感性空间。作为“最佳概念车”荣威Vision-R的首款量产车,荣威i6实现了0.25cd的同级别最低风阻系数。以往豪华品牌通过高成本投入来降低的风阻系数,荣威i6通过领先的技术和制造工艺也实现了,这一成果将让更多用户体验到更低油耗、更低噪音,获得前沿科技带来的高品质用车享受。

荣威i6能做到这么低的风阻系数首先当然是设计团队,上汽由邵景峰领衔的这个设计团队在国内可以说是无敌的存在。

在动力科技上,荣威i6 20T采用世界级“蓝芯”高效动力,技术领先同级两个时代。它搭载1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机,匹配TST 7速双离合变速箱和6挡手动变速箱,最大功率169马力,最大扭矩250牛米,动力表现超越主流合资2.0L发动机。荣威i6还拥有5.9L/100km低油耗的超高燃油经济性,全面满足了家庭一家老小对澎湃动力、舒适平稳、低碳节油、操控乐趣等多元化需求。

其次是条件,好的风阻系数是需要通过不断的测试来进行微调的。上汽的研发中心就在同济大学的风洞中心附近,所以有得天独厚的条件不断的去“吹”风洞,不断的调整来做到极低的风阻。

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身为荣威RX5的同门兄弟,荣威i6的互联网黑科技,注定让用户“脑洞大开”,并大呼实用,将极致地满足万物互联时代消费新需求。荣威i6搭载全球最领先的智能互联系统,使汽车成为一个具有平台开放属性的智能移动空间,用户可基于唯一的ID身份享有独一无二的个性化服务。在此前远程车控、语音控制等高人气功能的基础之上,荣威i6还上线了支付宝接入、有声读物、美食地图等全新服务和功能,让男女老少都能找到便利和乐趣。

举个例子,荣威i6的后视镜不怎么起眼,但就是在成型后发现还有可以优化设计的空间,于是全面推倒又做了重新设计。

全能跑分王极致满足消费需求,移动互联时代家轿首选

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把握中国A级车消费升级的趋势,荣威i6不仅在风阻、动力、互联科技上做到100分,在家庭用户关注的颜值、空间、安全性等全方位都做到100分,堪称全能跑分王,将让中国汽车凭借“品价比”优势打破合资品牌在轿车市场的垄断,引领中国汽车向上突破。

最后就是确实肯花功夫了,愿意朝着一个目标去努力。这款车对于整体型面的追求近乎苛刻,每一条线条都不妥协。

造型方面,荣威i6展现了此前A级车所缺少的豪华气度,引领家轿造型新风潮,满足了家庭用户对高颜值时代家轿的憧憬。荣威i6采用全新设计语言“律动设计”,黄金分割的整体比例布局与“鲸头燕尾”的造型风格,显得优雅和谐,气质不凡。空间方面,荣威i6以1835mm同级最宽车身、2715mm同级最长轴距、同级最大后排座舱和内部横向宽度,打造出准B级的空间水准,满足中国家庭用户对超大空间、宽适轻奢的新追求;在内饰上,同级最大内饰软包面积、领先同价位产品2代的“超屏”——10.4英寸高清触控电容屏等应用,营造出豪华车才有的100分空间享受。

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安全配置方面,荣威i6同样做到100分。它采用USD强化笼式车身,66%高强度钢的应用比例领先同级,前舱、座舱等关键碰撞部位更是大量使用了热成型钢,比例高达12%,还越级使用了激光钎焊一体式车顶。此外,荣威i6还配备了AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离警告、ACC自适应巡航等主动防护系统,全系标配SCS车辆稳定控制系统、胎压监测系统,在看得见和看不见的地方,都实现了超越同级的安全防护。

而且为了降低风阻,车底也花了很大功夫减少扰流,车体的前后下包围都做了明显的整流设计。

积极应对消费升级、万物互联时代的到来,上汽联手各界合作伙伴,围绕物联网时代最大场景之一的“互联网汽车”,率先打造智能出行中心。上汽创建的新品类荣威i6、荣威RX5,不仅树立了国际巨头都难以逾越的领先优势,更孕育了崭新的智能出行生态。未来,荣威产品的更新换代将加速到来,上汽将推出多款全新平台、全新动力、全新概念的产品,带来更多新体验、新变革。

二、油耗吓死人不偿命百公里油耗仅仅4.8L

要不是前面说了这是一款量产家轿,你可能会以为我这是在写超跑。

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低风阻系数的好处自然有一大堆,否则谁没事去追求这个?低风阻的第一个好处就是:美!流线造型的车一般都美不胜收,我觉得荣威i6确实属于高颜值的车型了,你怎么看?

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而且风阻降低了,动力效率自然更高,油耗就会明显降低。荣威的1.0T发动机,最大功率125马力,最大扭矩170牛米;而1.5T发动机,最大功率达到169马力,最大扭矩250牛米,动力性能超越主流2.0L自然吸气发动机。

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官方公布荣威i6的百公里油耗仅需要4.8L,这直接将所有的汽油车拉开了一个极大的身位,几乎跟日系混动车的油耗平齐了。

三、内饰很能营造高级感空间表现优秀

外貌终究只能在“恋爱期”起作用,长时间相处之后,“贤惠实在”的内在才是最重要的。

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