除了纯电动车还有哪些新能源车可以买,一文看

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国内这两年新能源车发展势头很猛,尤其是电动车,不过美其名曰的纯电动,当在国内目前还不能大力施展拳脚,主要原因在与车辆续航以及充电体验上,说句很简单的:“不加油是省心了,但是谁想整天为充电而发愁呢?”而新能源的范围不止纯电动车型,今天这篇导购就给大家介绍纯电动之外的新能源车,让大家在选购混合动力汽车时,能够根据需求,选择符合自己的车型。

在“汽车新四化”定义中,电动化首当其冲,因为未来汽车将全面被电车取代。在中国,新能源车有纯电动、插电式混动和增程式电动三种类别,但至今仍有不少朋友对其概念相当模糊。今天我们就从运行逻辑和优缺点两方面为大家做一期详细解读。


纯电动汽车(EV)

混合动力有哪些混法?

纯电动汽车是我们平时接触最多的,只通过电动机为车辆提供驱动力。其电池容量在所有类别新能源车型中最大,一般提供交流慢充或直流快充两种充电形式。目前主要有国内的NEDC和国外的WLTP、EPA三大续航标准。

新能源除了纯电动车之外,常见的油电混动(Hybird/HEV)插电式混合动力增程式混合动力、燃料电池车型统称为混合动力车。

优点:

油电混动(Hybird/HEV)

1、纯电动车的电能→机械能转换效率很高,电力输出极为线性,没有内燃机的动力响应迟滞。

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2、由于没有内燃机工作,所以行驶时不会有任何震动,行驶噪音也很低,且维修保养更加方便。

混合动力汽车是采用传统的燃油机和电动机作为动力源,通常它们的蓄电池都比较小,并且只有低速时会进入纯电模式,例如雷克萨斯CT200h的动力电池容量为6.5Ah,在纯电模式下最远行驶距离仅为3公里。

缺点:


目前主流纯电动车的续航里程与燃油车仍存较大差距,实际续航通常在200-400公里之间,且冬季低温条件下续航衰减更快。

插电式混动

代表车型:特斯拉、蔚来汽车、广汽新能源Aion、北汽新能源EV系列等。

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插电式混动汽车(PHEV)

插电式混动是越来越多厂商开始考虑的方案,插电式混动车型蓄电池要比普通混合动力汽车上的蓄电池大很多,纯电模式的续航里程通常在超过30km,另外在电池没电之后还能用充电桩进行充电,并且国家对于这类车型还给予一定的补贴。

插电式混合动力汽车从其名称中不难看出,它搭载一块可充电的车载动力电池。将传统燃油车的动力系统和EV纯电系统合二为一。它既可以在充电情况下作为纯电车使用,也可在不充电情况下当做普通燃油车使用。


但很多厂商为了“钻”国家政策补贴的空子,且由于绝大部分插电混动车型基本都基于同平台燃油车打造而来,受底盘和空间所限,不会允许安置容量很大的电池,纯电续航里程通常只有几十公里。

增程式混动&燃料电池

优点:

相比前面两种混动形式,增程式和燃料电池就大家就接触的少了。增程式电动车工作原理是当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶,而当电量不足时,车内发动机启动,带动发电机为动力电池充电,提供电动机运行的电力,由于插混的外接充电优势,增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长,当然它同样存在问题:那就是充电。

在市区拥堵路况行驶时它拥有比燃油车更好的提速性能和燃油经济性表现。

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缺点:

燃料电池汽车实际上是通过氢气和氧气的化学作用,产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种,只不过多了一个燃料电池和氢气罐,缺点是:目前氢气的产量和存储难度并不理想,成本都比较高。

1、由于加入了一套动力单元,导致其车重过重,在纯燃油状态下比普通燃油车油耗更高。


2、由于电动单元的加入,使其通常比同款燃油车型价格更高;价格明显要贵得多,通常要高出50%左右。

而国家政策对于这类新能源车就………………

3、插电混动车型只支持慢充,且由于电池容量太小,即使花费数个小时充满后也大多只能纯电行驶50-100公里,效价太低。因此大多数插电混动车主只加油,不充电。

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4、为了给这块容量不大不小的电池充电,你可能还需要考虑纯电动车使用中涉及的一切要素:安装家用充电桩、后期电池更换等等。

我国对于纯电续航≥50km的插电式混动车型有费用补贴,另外部分地方省市也会有相应补贴政策,而我们常说的油电混动车型则在国内政策里不属于新能源车的范围,无法享受国家的补贴免牌照政策(部分地方政策则有支持)。

代表车型:上汽荣威eRX5、比亚迪唐DM、保时捷卡宴/帕拉梅拉E-hybrid、凯迪拉克CT6 Plug-in等。

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增程式电动汽车


增程式电动车的本质是串联式混动,只是在纯电动车基础上增加了一个增程器,它不会直接驱动车轮,而是通过发动机为电池充电,最终利用电动机驱动车辆行进。

有哪些车型可选呢?

其与纯电动车的相同之处是都利用电动机驱动车辆行驶,不同之处只是多了一个发动机。

自主混动车:车型偏少/插电式混动为主

优点:

先来看看自主的,相比纯电动车型的火爆,自主的混合动力车型显得有些“低调”,采用的形式都为插电式混动,这也符合未来国内新能源的一个发展道路。除了我们熟悉的比亚迪之外,荣威、奇瑞等其他品牌都开始加入。

增程式电动车的电池容量通常比插电式混动车的更大,约30-40度,在增程器不工作的纯电状态下可以行驶更长里程。

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缺点:

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