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  • 發電機軸承的選配與檢驗

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    發電機軸承的選配與檢驗

    (1)選配

    ①舊軸承的鑒定若軸承質量良好,尺寸合適,修刮方法正確,使用情況良好,可以用幾個中修期,但在柴油機大修中,必須更換軸承。

    在柴油機小修或中修時,如發現軸承有下列情況之一者,則不能繼續使用。

    a.軸和軸承的配合間隙過大,且無法調整者。

    b.軸承表面有裂紋,合金脫落或有嚴重拉痕,甚至燒瓦者。

    c.軸承合金層薄于0.2mm。

    d.彈性顯著失效,失圓度超過正常范圍者(柴油機<0.07mm)。

    ②新軸承的質量要求

    a.軸承兩端應高出軸承座0.05mm。

    b.軸承沒有砂眼、啞聲、裂紋及背面毛糙。

    c.定位點定位良好。

    d.軸承油孔盡量對正,其誤差不得超過0.5mm。

    e.同一副軸承的兩片厚度差不得超過0.05mm。

    ③新軸承尺寸的選配經檢查確定要更換新軸承時,應首先將主軸頸以及連桿軸頸的表面、失圓度和錐形度等恢復正常,然后按曲軸軸頸和連桿軸頸的實有尺寸來選用與之相適應的新軸承,般曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸有:標準的和縮小尺寸的。柴油機有六級。0.25、0.50、0.75、1.00、1.25、1.50,每縮小0.25mm為一級。所以,在更換新輸瓦時,要按主軸頸和連桿軸頸的現有尺寸來選配相應的軸瓦。即:軸頸是標準尺寸的,就要選用標準尺寸的軸瓦,軸頸是縮小的,就應根據軸預的修理尺寸選用同級的軸瓦。

    (2)軸瓦的檢驗

    ①外觀檢查

    a.合金層燒熔,應報廢。

    b.表面磨損起線嚴重,發生咬傷者,應報廢。

    c. 鉛青銅合金有剝落現象,應報廢;若白合金層中有小片剝落,則可焊補修復。d. 軸瓦表面有裂紋,且裂紋較深較寬者,應報廢。

    e.軸瓦定位塊或定位銷與孔有損傷者,不能使用。

    f.軸瓦外圓磨損,或用銼刀銼過應報廢。

    ②測量軸瓦測量軸瓦主要 是測量合金層的厚度(測量方法見圖3-84)。柴油機軸瓦有兩種類型:厚壁軸瓦和薄壁軸瓦。厚壁軸瓦澆鑄的合金層厚度為5~ 10mm。薄壁軸瓦又有兩種:壁厚為0.90~2. 30mm的,澆鑄的合金層厚度為0.4~1.0mm;壁厚為1. 0~3.0mm的,澆鑄的合金層厚度為0.6~1.5mm。一般軸瓦的澆鑄厚度各機型說明書都有具體說明。

    測量合金層厚度的方法有兩種。

    a.新舊比較法:新舊兩軸瓦厚度之差,就是磨損量。(合金層的)標準尺寸一磨損量=合金層的厚度。

    b.在全套軸瓦中找出磨損后最薄的一片,先測出總厚度,再測出底板厚度,二者之差即為合金層厚度。

    柴油機大修時,無論是主軸瓦或連桿軸瓦,若其中有一片因磨損過薄或損壞而不能繼續使用時,應予以成套更換;小修和中修時則允許更換個別軸瓦。

    ③軸瓦座孔的失圓度和錐形度不應超過允許范圍
    a.技術要求:生產廠或大修時,失圓度和錐形度均不超過0.02mm;使用時,柴油機不超過0.07 mm.

    b.軸瓦座孔的失圓度和錐形度超過允許值的后果:使軸瓦座與瓦片貼合不嚴,造成軸承散熱不良,瓦背漏油,軸瓦變形。

    C.檢查方法:按規定力矩上好瓦蓋,然后用量缸表測量其失圓度及錐形度。

    d.瓦片裝人座孔時,瓦片的兩端應高出座孔平面0.05mm (參見圖3-83)。 如果過高,則擰足扭力時會引起瓦片變形(如圖 3-85所示)。解決的辦法是:在無定位塊的一端銼去少許。如果過低,則瓦片在座孔內竄動。解決的辦法是:在瓦的背面墊一張與瓦片尺 寸相等的薄銅皮,但應保證刮配后有一定的合金層,同時還要注意留出油孔,絕不允許在瓦的背面墊紙和導熱不良的物質,以免影響軸承散熱。并且這種方法只能在小修和中修時使用。大修時絕對不允許。當擰足扭力后,瓦片不得在座內有任何竄動,同時,瓦的背面與座孔接觸面積不應少于75%。否則,同樣會造成潤滑與散熱不良等后果。
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