(1)選配
①舊軸承的鑒定若軸承質量良好，尺寸合適，修刮方法正確，使用情況良好，可以用幾個中修期，但在柴油機大修中，必須更換軸承。
在柴油機小修或中修時，如發現軸承有下列情況之一者，則不能繼續使用。
a.軸和軸承的配合間隙過大，且無法調整者。
b.軸承表面有裂紋，合金脫落或有嚴重拉痕，甚至燒瓦者。
c.軸承合金層薄于0.2mm。
d.彈性顯著失效，失圓度超過正常范圍者(柴油機<0.07mm)。
②新軸承的質量要求
a.軸承兩端應高出軸承座0.05mm。
b.軸承沒有砂眼、啞聲、裂紋及背面毛糙。
c.定位點定位良好。
d.軸承油孔盡量對正，其誤差不得超過0.5mm。
e.同一副軸承的兩片厚度差不得超過0.05mm。
③新軸承尺寸的選配經檢查確定要更換新軸承時，應首先將主軸頸以及連桿軸頸的表面、失圓度和錐形度等恢復正常，然后按曲軸軸頸和連桿軸頸的實有尺寸來選用與之相適應的新軸承，般曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸有:標準的和縮小尺寸的。柴油機有六級。0.25、0.50、0.75、1.00、1.25、1.50，每縮小0.25mm為一級。所以，在更換新輸瓦時，要按主軸頸和連桿軸頸的現有尺寸來選配相應的軸瓦。即:軸頸是標準尺寸的，就要選用標準尺寸的軸瓦，軸頸是縮小的，就應根據軸預的修理尺寸選用同級的軸瓦。
(2)軸瓦的檢驗
①外觀檢查
a.合金層燒熔，應報廢。
b.表面磨損起線嚴重，發生咬傷者，應報廢。
c. 鉛青銅合金有剝落現象，應報廢；若白合金層中有小片剝落，則可焊補修復。d. 軸瓦表面有裂紋，且裂紋較深較寬者，應報廢。
e.軸瓦定位塊或定位銷與孔有損傷者，不能使用。
f.軸瓦外圓磨損，或用銼刀銼過應報廢。
②測量軸瓦測量軸瓦主要 是測量合金層的厚度(測量方法見圖3-84)。柴油機軸瓦有兩種類型:厚壁軸瓦和薄壁軸瓦。厚壁軸瓦澆鑄的合金層厚度為5~ 10mm。薄壁軸瓦又有兩種:壁厚為0.90~2. 30mm的，澆鑄的合金層厚度為0.4~1.0mm;壁厚為1. 0~3.0mm的，澆鑄的合金層厚度為0.6~1.5mm。一般軸瓦的澆鑄厚度各機型說明書都有具體說明。
測量合金層厚度的方法有兩種。
a.新舊比較法:新舊兩軸瓦厚度之差，就是磨損量。(合金層的)標準尺寸一磨損量=合金層的厚度。
b.在全套軸瓦中找出磨損后最薄的一片，先測出總厚度，再測出底板厚度，二者之差即為合金層厚度。
柴油機大修時，無論是主軸瓦或連桿軸瓦，若其中有一片因磨損過薄或損壞而不能繼續使用時，應予以成套更換;小修和中修時則允許更換個別軸瓦。
③軸瓦座孔的失圓度和錐形度不應超過允許范圍
a.技術要求:生產廠或大修時，失圓度和錐形度均不超過0.02mm;使用時，柴油機不超過0.07 mm.
b.軸瓦座孔的失圓度和錐形度超過允許值的后果:使軸瓦座與瓦片貼合不嚴，造成軸承散熱不良，瓦背漏油，軸瓦變形。
C.檢查方法:按規定力矩上好瓦蓋，然后用量缸表測量其失圓度及錐形度。
d.瓦片裝人座孔時，瓦片的兩端應高出座孔平面0.05mm (參見圖3-83)。 如果過高，則擰足扭力時會引起瓦片變形(如圖 3-85所示)。解決的辦法是:在無定位塊的一端銼去少許。如果過低，則瓦片在座孔內竄動。解決的辦法是:在瓦的背面墊一張與瓦片尺 寸相等的薄銅皮，但應保證刮配后有一定的合金層，同時還要注意留出油孔，絕不允許在瓦的背面墊紙和導熱不良的物質，以免影響軸承散熱。并且這種方法只能在小修和中修時使用。大修時絕對不允許。當擰足扭力后，瓦片不得在座內有任何竄動，同時，瓦的背面與座孔接觸面積不應少于75%。否則，同樣會造成潤滑與散熱不良等后果。