丰田凯美瑞无损升级欧龙HiFi音响系统,Toyota丰田

这是个颜即正义的时代,不仅仅是对人,对生活中的各事各物,我们都有着颜值的要求,小编曾听来华的音响品牌老总说,中国车主对音响器材颜值上的要求要远远超过其他国家。要知道汽车音响有时候根本都不需要露脸的,可想而知对于充当门面的轿车要求有多高了,这让曾经叱咤十多年中国汽车市场的丰田凯美瑞都差点遭遇滑铁卢,为了突围拓疆,新款凯美瑞在外观上做了全新的改变,采用更为激进与运动的设计来迎合年轻个性车主的需求,这种改变也使得凯美瑞一跃成为汽车界的“小鲜肉”。

丰田皇冠是款有60多年历史的老车型了,十几年前国内满大街都是皇冠,主要是这款车优点很多,开起来很舒适,所以成为当年很多人的第一选择,甚至有人都有皇冠情结,觉得什么车都比不上他自己的那辆老皇冠。目前市面上在售的车型是第十四代车型,除了动力增强之外,各种设计上都更加年轻化,毕竟现在年轻一代才是消费的主力军了,他们对车载的影音系统希望能有更强烈更直接的感受,想要一种即快捷简单又有立竿见影的效果的改装方案。

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丰田凯美瑞原车音响分析:在车载影音系统这方面,18款凯美瑞豪华版只比标配车型要多配备了8英寸液晶大屏,通用的蓝牙、USB以及AUX外接音源接口让音乐的来源比较丰富,另外前后共有6个声道喇叭,当然车主也可以选装JBL音响的9个声道喇叭。整体而言,在同级别的车型中,凯美瑞的车载影音系统算是中规中矩,即不出色也不垫底,有着原车音响普遍都有的缺点,比如声音不够干净细致,大动态下容易失真等,能满足听听收音机这样的日常听需。

丰田皇冠原车音响系统分析:2018款的皇冠配备了5+7英寸的中控彩色大屏,还有蓝牙、AUX音效以及USB接口等外接音源,在音乐来源的选择上还是比较丰富的。标配的皇冠为仪表台两侧角落两只高音与前后车门各一只中低音喇叭,组合成6个声道的布局。对于日常出行听听收音之类的基本听需还是完全不成问题的,不过如果想听听更符合个人喜好的音乐,原车的音响系列就有很多不足了,原车的CD单碟机解析力和动力都弱,声音有点浑浊不清,细节缺失得太多,显得即生硬又疲软,如果播放时间长了的话,会有失真的刺耳声,让人难以忍受。

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凯美瑞原车高音喇叭

车主对于音响改装的想法是,即不希望因为拆改过多有可能带来其他的问题,又希望改装后的音质提升能让他有明晃晃的感受。OLOM欧龙汽车音响根据车主的这种要求经过多年的研发,给出了很好的解决方案:专车专用HiFi音响无损升级系统。这套皇冠专车专用HiFi音响系统让皇冠车主解除拆改的担忧,更快捷简单的安装过程,就能享受到HiFi音质。

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凯美瑞原车中低音喇叭

高音单元采用28mm大尺寸蚕丝球顶振膜,独家高音单元+中音单元的同点声源设计,高、中音单元衔接紧密顺畅零延误不需要另外的调试,高音清晰亮丽,声音有穿透力,音域宽广,不会因为仪表台的安装位置影响到与中低音的衔接。与原车线路有对插的专用接口,不会有线路的改动。

但对于更为年轻化的车主来讲,凯美瑞这样中庸的音效并不能让人满意,他们需要更为直观冲击力的音乐聆听感,同时对于音响改装的过程也有着更快捷更高效的要求。OLOM欧龙汽车音响针对这种情况,推出了丰田凯美瑞专车专用HiFi音响无损升级系统,在快捷无损的改装之后,让年轻车主能够拥有HiFi音质的听感。

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这个系统的高音单元采用28mm大尺寸蚕丝球顶振膜,比一般25mm的高音有着更为宽广的音域,并且采用了独家高音单元+中音单元的同点声源设计,同时拥有高音和中音的音频,并且衔接很紧密,零延误不需要再进行另外的延时调试。这样设计的高音很通透,声音极具穿透力,并且音域宽广,不会因为仪表台的安装位置影响到与中低音的衔接。

中低音单元采用刚性玻璃纤维音盆,和第三代永磁磁路设计,声音有很好的速度感,显得干净利落,橡胶悬边让中低频更加厚实有力,而良好的内阻尼表现,与中、高频段衔接顺滑,在大动态下极低失真。

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原车没有配备低音,低音频段30Hz-150Hz缺失,虽然前门改装后的两分频套装能满足车主大部分的听音需求,但没有低频,还是会缺少令人兴奋的鼓声与力量感。所以欧龙提供的8英寸120W级别大音盆有源超薄座椅低音箱,铝质腔体和橡胶悬边制造,箱体以全压铸铝合金保证抗劳抗磨等保护特性。安装在主驾驶位置下方补充低频,50mm大音圈配合Y35铁氧磁体组合成“动力单元”,最大250W的强大功率,低音深沉强劲有力,增强了音乐的立体感。

高音喇叭与原车线路有专门的对插接口

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安装好的高音

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盖上防护罩,完全看不出来改动痕迹

最后的欧龙HiFi调音大师,内置德州仪器高性能音频处理芯片,为喇叭提供4×60W的功率输出,再经过知名的EMMA欧洲电子竞技协会国际裁判长根据丰田皇冠车厢听音环境的调校,主动分频营造出皇冠车型特有的专属私人移动影音空间。这款产品精细小巧,巴掌大的体积安装在收纳箱或是中控里面都可以,完全不占用车厢空间。

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