U.S.CDT西迪声BMW专车专项使用喇叭玩出新花样,

创立已超过百年的宝马BMW是享誉世界的豪华品牌,大家对它的期待和改变一直都非常高。而随着国内自有品牌的影响,很多车主更加关注车内的配置,宝马也难逃此劫。其中,音响对于标配BMW车型而言并不出色,例如入门版1系、3系、5系等车型的高音位都是留空的,而标配的喇叭也相对粗糙。都说“耳朵是通往心灵的道路”,有了豪车宝马却没法享受同等价值的车载音响,这让人真心焦灼。美国CDT西迪声正是关注到这个问题,推出了宝马专车专用喇叭。

宝马啊宝马,怎在芸芸名车中操控性、驾驶乐趣让人省心,而车内配置内饰设计却还是一再让车友“雷出翔”。近期最新发布的宝马新款5系官方图片,又把这款闻名天下的豪华中级行政座驾推上风口浪尖。每次都被竞争对手比下去的配置,虽然电子科技感上升了,可惜配置还是让消费者自己埋单。不怕!汕头泰华出品的MBQ推出一套EZ-Mount系列宝马专车专用喇叭,EZM这个极易装系列乐于为宝马埋单,让车主重新获得理想的车厢音响系统。

美国CDT西迪声推出宝马专车专用喇叭

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改装组合多种多样

EZM极易装系列主推的的是一套M40高音中音套装,加上EZMSUB和EZ-Mount NEO两款中低音单元,组合出来两款专车专用三分频以供宝马1系、3系、5系、X1的车主选择。对于宝马原厂只是一个全频喇叭加上座椅低的低音系统来说,极易装系列还是想车主所想,解决车主所需,让车主不需再忍受那不干净、不通透没解析力的窘境。

打出专车专用,CDT此次推出的适用于宝马全系列车型喇叭有多个产品组合方式。设计安装在宝马前门的BM4-Kit1和BM4-Kit3 Gold大功率两分频套装,与之配套的是8寸宝马专用座椅低音BM8-Sub1和BM8-Sub2,这样可以根据实际需求组合成宝马三分频声场系统。后门改装则可以选择BM4-Kit2两分频或BM4-Kit4 Gold大功率两分频。此外CDT还为部分宝马车主提供用于宝马3系的BM4-41EX同轴喇叭、宝马5系的BM4-42EX同轴喇叭,不难看出这是为了部分低配车型原车没有高音预留位不符合升级两分频的条件下,用上同轴喇叭进行搭配,同样加上8寸座椅低音来组合出声场效果,特别对于后声场来说,改装后排座椅两侧的喇叭位非常适配。

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M40套装加上EZMUSB低音组合的三分频系统

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M40套装加上EZ-Mount NEO低音组合的三分频系统

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真丝高音单元

BM4-Kit1/BM4-Kit2

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MBQ M40中音单元

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MBQ Class D专用四路功放

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为原车主机输出而设——M40套装内含是标准的1英寸高音和4.5英寸中音,熟知宝马专车专用的改装玩家不会陌生这尺寸。高音单元是25mm真丝膜单元,清晰通透明亮不刺耳,特意与宝马原厂的低解析力含糊高音形成鲜明的性能大对比。中音单元手提起来质感厚实,这是因为用上了全铝合金铸造盆架独立开模打造,对磁路也完全不冲突,提升声音纯净度。生物纤维振膜技术以及丁基橡胶折环,除了振膜表现出饱满细节的优势,折环更是由于低阻尼而获得优秀瞬态反应,声音还原更真实。特别注意的是极易装系列与同级宝马专车专用套装不同,高音和中音不是简单的分频电路设计,而是用上专用的二路分频器,符合宝马原车主机主动二路输出设定。高音更拥有专门设计的号角式支架,方便原车无损对接安装。

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25mm真丝振膜球顶高音

BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold

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一下子就等来了这么多套喇叭,这对于宝马车主来说无疑是最大的福音,而且整套改装方案显得很完整,前门三分频加后门两分频,又有同轴喇叭的加入,CDT产品让宝马一下子摆脱了原车音质不够清晰,模糊不清,层次感不强等问题。

专用号角式支架发挥出高音通透本能

一下子丰富了!

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CDT此次推出的产品不仅只有专车专用这个特点,同时包括了4寸同轴喇叭。改装升级市场消费者普遍对同轴喇叭都略带误解,但实际上同轴技术已经有了很大的突破。这两款同轴喇叭采用生物纤维音盆,高灵敏度,仿佛有着看得见的澎湃低音。其中的同轴设计为丝膜球顶高音单元,优质材料确保高频段声音清透又不刺耳。整款喇叭听起来会显得,低音会更深沉、震撼,高音会更通透些。针对宝马专用4寸中音的同等设计也是为了能简单无损安装,同轴喇叭对整套产品的丰富补充,也有效地节省了车改空间和成本。

中高音专用二路分频器

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BM4-41EX

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中音音盆用上生物纤维振膜和丁基橡胶折环技术

BM4-42EX

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8寸低音下潜深 效果明显

铝合金铸造盆架全面提升声音纯净度

适用于宝马全车系列的BM8-Sub1和BM8-Sub2两只8寸座椅低音配备了专用插头,安装可以说是非常方便。这两款低音音圈直径均为2英寸,频率响应范围在30-250Hz,它的低频可以下潜到30Hz,高电平输入在150-200W,灵敏度也保持在89dB,可以说是非常相似的两款低音。不过不同的在于,材质为铁氧体磁钢的BM8-Sub1的谐振频率只有39Hz,而钕磁体材质的BM8-Sub2则达到44Hz。偏向于立体声的改装车主可以选择BM8-Sub1,而偏向于HIFI效果的则可以选择BM8-Sub2。

立体声亦可、Hi-Fi亦可——EZMUSB这个低音外观上与其它同级宝马专用低音无异,专用线束和插口让单元很快就能换装,适合旧款宝马车型安装。标准承受功率150W-200W之间保证原车主机不会超负荷推动,89dB的灵敏度也保证声音反应的处理能力。EZ-Mount NEO虽然功率和灵敏度都保持在150W-200W以及89dB的数据,不过NEO则拥有44Hz的共振频率,而且磁体更是钕磁体,与EZMUSB的铁氧体磁钢成为两款低音单元的最大分别。钕磁体让NEO更适合从立体声和标准方面进行改装搭配,而EZMUSB则是更是适合以HIFI配置方式来改装。

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适合Hi-Fi配置的EZMUSB低音单元

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在超薄和够力的动态反应中取得均衡

BM8-Sub2

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为宝马量身定制

MBQ EZMUSB低音偏向旧款宝马车型选用

BM4-Kit1、BM4-Kit2、BM4-Kit3 Gold和BM4-Kit4 Gold四套两分频套装中都包括了4寸中音和高音,这个尺寸当然是为了宝马而生。其中的高音为25mm真丝膜单元。中音分为两种,BM4-Kit1和BM4-Kit2的中音采用了铝合金铸造盆架,生物纤维振膜技术以及丁基橡胶折环组成。这两套套装采用的是专用的二路分频器,熟知宝马的就知道,这个设计很符合宝马原车主机主动二路输出设定,而且专为希望兼顾高音质和便捷安装的客户设计。

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而BM4-Kit3 Gold和BM4-Kit4 Gold的中音单元同样采用生物纤维振膜技术以及丁基橡胶折环的中音,周围用了海绵作为防护,其盆架采用的是铸铝,很好地重现了清晰的全音频和浑厚的低音,同时其分频器设计更好地增加了声音的层次感。

针对立体声和标准配置方向的EZ-Mount NEO低音

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BM4-Kit1/BM4-Kit2中音

钕磁磁钢更适合大部分宝马车型使用

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